同NBA、欧洲足球联赛一样，F1世锦赛属于世界体坛每年不可缺少的大片。3月12日，这部充满极限速度的大片如期上映，主角依旧是哈基宁与舒马赫，麦克拉伦同法拉利。虽然故事有些老套，主角一如往昔，但就像好莱坞的明星与类型片，都是票房的保证。
虽然不变的占主导，但本赛季F1还是发生了一些变化。比如，参加比赛的F1车队仍是11支，不过，烟草企业开始淡出，世界著名的汽车制造商们占据了F1的大半天地。比如，德国宝马与威廉姆斯车队合作，日本本田与英美车队合作，美国福特以美洲虎名义组队参赛，德国奔驰则收购了麦克拉伦车队大部分股份。
1999年赛季结束后，英国希尔、意大利的扎纳尔迪和日本的高木虎之介离开了F1车坛，本赛季补充的三位新人是有未来舒马赫之称的德国车手海德费尔德、英国的巴顿和阿根廷的马萨卡内。
本赛季新增加了一站大奖赛——美国大奖赛，时间在9月24日；最后一站比赛由日本大奖赛改为马来西亚大奖赛。
变化的不过是表相，本赛季的实质依旧是车队和车手的总冠军争夺，依旧是令人心跳的风驰电掣。
不知道是不是因为芬兰的地理气候使然，芬兰几乎成为世界车坛冠军的摇篮，F1世锦赛的哈基宁，世界拉力锦标赛的马基宁。哈基宁，在这个一头金发的芬兰人脸上，人们难以觉察到喜怒哀乐，有的只是一双冷峻的灰色眼睛，所以，人们都称他为冰人，一个缺少激情的职业车手。
已经过去的1999赛季对哈基宁来说是一段艰难的历程，新赛车的种种问题，搭档库尔特哈德的伺机而动都没有使他疾驶的心停歇，在最后一站日本铃木赛道的比赛中，形势险峻的哈基宁几乎没有给对手舒马赫和埃尔文一丝机会，以致于骄傲的舒马赫不得不承认：哈基宁是伟大的冠军。
其实，1999赛季的夺冠的确使哈基宁步入了伟大的行列，两次夺冠的哈基宁已经同法国名将普罗斯特和已故的巴西车手塞纳一样，成为F1历史上卫冕成功的7人之一。在新赛季开始前，哈基宁表示，“就我个人而言，我自己的获胜渴望没有丝毫减少。我甚至觉得比以往更迫切了。我希望以一种不同的方式取得胜利。”事实上，如果本赛季哈基宁再次夺冠，他就将成为F1历史上第二位完成三连冠的车手，在此之前，只有阿根廷人法吉奥拥有这份至高荣誉。
自从1996年加入法拉利车队，本赛季已是舒马赫在法拉利的第5个赛季了。或许可以这么说，上赛季如果不是他赛季中途断腿退出比赛的话，总冠军已经是他的了。但冥冥中自有天意，总爱制造麻烦的舒马赫终于给自己制造了一个大麻烦，以致这个赛季他不得不从头开始。曾经信誓旦旦要为法拉利车队夺回个人总冠军的舒马赫本赛季憋足劲要把个人总冠军抱回家。目前，从F1高层到普通车迷，都认为2000年赛季个人总冠军非舒马赫莫属，只不过希望舒马赫夺冠的速度不要太快，以致使比赛过早失去悬念。
舒马赫与法拉利车队的合同直到2002年，日前，他说：“我想我还年轻，可以一直赛到35岁，现在最应该做的就是为法拉利车队赢得世界冠军。
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